Airbus está probando nuevas tecnologías para mejorar la asistencia a los pilotos
Airbus UpNext, una subsidiaria de propiedad total de Airbus, ha comenzado a probar nuevas tecnologías de asistencia a pilotos en tierra y en vuelo en un avión de prueba A350-1000.
Conocidas como DragonFly, las tecnologías que se están demostrando incluyen desvío automático de emergencia en modo crucero, aterrizaje automático y asistencia de taxi, y tienen como objetivo evaluar la viabilidad y relevancia de una mayor exploración de sistemas de vuelo autónomos en apoyo de operaciones más grandes, más seguras y eficientes.
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"Estas pruebas son uno de varios pasos en la investigación metódica de tecnologías para mejorar aún más las operaciones y la seguridad", dijo Isabelle Lacaze, responsable del demostrador DragonFly, Airbus UpNext. "Inspirados en la biomimética, los sistemas probados se diseñaron para identificar características en el paisaje que permitirían que un avión 'vea' y se moviera de forma autónoma y segura a través de su entorno, de la misma manera que las libélulas tienen la capacidad de reconocer puntos de referencia".
Durante la campaña de prueba de vuelo, las tecnologías pudieron ayudar a los pilotos en vuelo mediante la gestión de un evento simulado de incapacitación de un miembro de la tripulación, así como durante las operaciones de aterrizaje y rodaje. Al tener en cuenta factores externos como las áreas de vuelo, el terreno y las condiciones climáticas, la aeronave pudo generar un nuevo plan de ruta de vuelo y comunicarse tanto con el Control de Tráfico Aéreo (ATC) como con el Centro de Control de Tráfico Aéreo.
Airbus UpNext también exploró las funciones de asistencia al taxi, que se probaron en condiciones en tiempo real en el aeropuerto de Toulouse-Blagnac. La tecnología proporciona a la tripulación alertas de audio en respuesta a obstáculos, control de crucero asistido y guía a la pista utilizando un mapa de aeropuerto dedicado.
Además de estas capacidades, Airbus UpNext está lanzando un proyecto para preparar la próxima generación de algoritmos basados en imágenes de computadora para mejorar la asistencia de aterrizaje y rodaje. Estas pruebas fueron posibles gracias a la cooperación con las subsidiarias de Airbus y socios externos, incluidos Cobham, Collins Aerospace, Honeywell, Onera y Thales. DragonFly fue parcialmente financiado por la Autoridad de Aviación Civil de Francia (DGAC) en el marco del plan French Stimulus, que forma parte del Plan Europeo, Next Generation EU y el plan Francia 2030.