El año 2013 comenzó muy mal para el fabricante estadounidense de aviones. Varios aviones Boeing 787 Dreamliner tuvieron problemas de batería. Mencionamos aquí los incidentes registrados con 787 United, ANA, Japan Airlines y Qatar Airways. Inmediatamente después de estos eventos desagradables, la Administración Federal de Aviación (FAA) detuvo todos los aviones 787 en tierra y sugirió que todos los operadores que sostienen este modelo los retiren temporalmente del servicio operativo.
Actualmente, más de 50 787 Dreamliner están aterrizados y esperando una solución de rescate. Después de muchos días de investigación y pruebas, parece que Boeing está en el camino correcto y ha encontrado una manera de remediar el problema. También contará con baterías de iones de litio, pero con una nueva estructura, mayor espacio entre celdas, un mejor sistema de ventilación, etc. Incluso si todo va bien, las aerolíneas podrían operar aviones 787 Dreamliner solo en abril, pero esto todavía es escéptico.
Las compañías aéreas tuvieron que cancelar ciertas rutas u honrarlas con aviones grandes (Boeing 767, Boeing 777), dependiendo de las flotas. Las solicitudes de daños, pedidos cancelados para 787, no se retrasaron. La FAA ha declarado que no aprobará los vuelos de aviones 787 hasta que se hayan realizado todas las pruebas necesarias y hasta que esté seguro de que tales situaciones ya no ocurrirán. Era natural que 787 tuviera problemas. Dreamliner es un modelo nuevo y revolucionario y muchos otros problemas se resolverán a tiempo.
Por eso no es bueno amontonarse con el avión más nuevo y sofisticado, siempre hay problemas (defectos de fabricación, errores de diseño, etc.) El Dreamliner no es el único tipo de avión que ha tenido problemas. No me sorprendería que tuviera la misma suerte que el supersónico Concorde. No estaría de más introducir la obligación de operar un avión durante al menos un año con sacos de arena para poder observar cualquier problema con anticipación. ¿Por qué tenemos que ser sacos de arena? No está bien.
Estoy convencido de que se han realizado pruebas. Duró aproximadamente 2 años hasta que ingresó al servicio. El problema es que no se pueden realizar pruebas 100% reales. Las aeronaves pueden operar en diferentes entornos de un país a otro. Lo que llevó a la FAA a mantener los aviones en tierra fue la avalancha de incidentes de principios de año.
¡Pero creo que al final estará bien!