ROMBAC 1-11 - Avión rumano fabricado de acuerdo con la licencia británica

ROMBAC 1-11 - Avión rumano fabricado bajo licencia británica

Este artículo comenzó a partir de una fotografía con un ROMBAC 1-11, el primer y único avión rumano producido bajo una licencia británica, antes de 1989.

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En tiempos comunistas, Rumania fue uno de los pocos países de Europa del Este que tuvo el coraje de comprar y usar aviones fuera del bloque soviético. La historia de la modelo. ROMBAC 1-11 Es muy interesante y emocionante.

Todo comenzó en 1967, el año en que se vincularon las primeras relaciones entre Rumania y la compañía británica British Aircraft Corporation - BAC. En esta ocasión, la compañía británica se comprometió a entregar Aviones 6 BAC 1-11 al operador TAROM. El modelo de avión se había introducido en la producción de la serie 1963.

ROMBAC 1-11

A finales de año, 1968 había sido considerado el "avión europeo con mayor éxito comercial". Al mismo tiempo, la compañía BAC se comprometió a ordenar un avión bimotor "X-NUMX" bimotor "Islander BN-215" con "asientos 2". Estos se ensamblarían en Rumania, y su venta en otros mercados estuvo asegurada por el lado inglés durante cinco a seis años (9-1968).

ROMBAC 1-11
ROMBAC 1-11

El primer vuelo de un avión 1-11 BAC para TAROM, de la serie 424 EU, tuvo lugar en 23 January 1968. Tenía dos motores Rolls-Royce Spey 25 Mk. 511 y fue entregado a TAROM en 14 junio 1968, siendo registrado YR-BCA.

Las siguientes cinco aeronaves BAC 1-11 de la misma serie fueron recibidas por las autoridades rumanas hasta el final del año 1969.

Pero Ceausescu no abandonó la idea de desarrollar la industria de la construcción de aviones en Rumania. Por lo tanto, en 1975 se estableció "Turbomecanica"De Bucarest para la fabricación con licencia de motores Rolls Royce Viper (Mk 632 y 633) y motores Turmo IV C.

Los primeros fueron necesarios para el avión IAR-93 B, los segundos fueron utilizados en los helicópteros "Puma" IAR-330.

También en el mismo período, Ceausescu compró la licencia de fabricación de BAC 1-11 y prometió construir aviones 80 bajo el nombre de ROMBAC 1-11.

Desafortunadamente, el proyecto no se completó por completo, y solo quedaron aviones 9 en las puertas de la fábrica de Romaero Baneasa, y otros 2 permanecieron en la etapa del kit hasta los años 90 y fueron destruidos.

ROMBAC 1-11

El primer vuelo de un avión. ROMBAC 1-11 (YR-BRA registrado) tuvo lugar en 18 septiembre 1982, en presencia de Nicolae Ceausescu.

El primer vuelo de pasajeros del avión. ROMBAC 1-11 (YR-BRA) tuvo lugar en 28 enero 1983, en la ruta Bucarest-Timisoara. El primer vuelo externo de este avión se realizó en 23 March 1983, en la ruta Bucarest-Londres.

El 9 ROMBAC 1-11 (YR-BRI) Voló por primera vez en abril 1989, y dos años después ingresó a la empresa ROMAVIA.

ROMBAC 1-11 ROMAVIA
Foto de Michael Frische
ROMBAC 1-11
ROMBAC 1-11

El avión ROMBAC 1-11 era un avión equipado con dos turborreactores de doble flujo. Rolls-Royce Spey Mk 512-14DW, capaz de un empuje de aproximadamente 6.000 kgf.

ROMBAC 1-11 podría transportar hasta pasajeros 119. La velocidad de crucero era 870 km / hy el rango de vuelo era 3500 kilómetros.

El modelo BAC One-Eleven fue un modelo construido en copias 244. Por el contrario, el modelo rumano ROMBAC 1-11 no tuvo éxito, solo se construyeron aviones completos 9.

ROMBAC 1-11 fue un modelo de rápido movimiento. En unos años 8, muy pocos modelos se hicieron con tecnología obsoleta. La mayoría de los componentes se fabricaron en Rumania.

Según 1989, debido al fuerte ruido generado por los motores, los aviones ROMBAC 1-11 ROMAVIA fueron prohibidos en varios aeropuertos de Europa.

Los otros siete dispositivos ROMBAC 1-11 fueron vendidos por TAROM a varias otras aerolíneas en Asia y África.

Después de años 30, no hay estadísticas claras sobre estos aviones rumanos. Solo se sabe que dos ROMBAC 1-11 operaron vuelos charter para turistas, en Egipto, en el año 2010.

Pero con certeza, ningún avión ROMBAC 1-11 estuvo involucrado en un accidente aéreo con personas heridas o muertas. Pero no se registraron demasiadas horas de vuelo.

(Fuentes: Wikipedia)

Comentarios 5
  1. [...] Difícil de olvidar. Día: 1 Septiembre 1991. Vuelo Bucarest - Amsterdam. Empresa: Tarom. Aeronave: Rombac 1 - 11. Nos fuimos a Maastricht, la ciudad donde iba a estudiar durante un año, había recibido una beca a, el […]

  2. Verde dice

    Sorin, no es el primer avión británico con licencia. El primero que creo fue el BN-2 Islander. Hicimos más de 500 piezas en Baneasa.

    1. Sorin Rusi dice

      A nivel de aviones comerciales de pasajeros, Rombac 1-11 fue el único.

  3. nemo dice

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