ROMBAC 1-11 - Aeronave rumana fabricada bajo licencia británica

En tiempos comunistas, Rumania fue uno de los pocos países de Europa del Este que tuvo el coraje de comprar y usar aviones fuera del bloque soviético. La historia de la modelo. ROMBAC 1-11 Es muy interesante y emocionante.

Todo empezó en 1967, año en el que se establecieron las primeras relaciones entre Rumanía y la empresa británica British Aircraft Corporation - BAC. En esta ocasión, la empresa británica se comprometió a entregar Aviones 6 BAC 1-11 al operador TAROM. El modelo de avión se había introducido en la producción de la serie 1963.

ROMBAC 1-11

A finales de 1968 fue considerado "el avión europeo de mayor éxito comercial". Al mismo tiempo, BAC se comprometió a encargar 215 aviones bimotores de 2 plazas "Islander BN-9" en Britten-Norman. Estos iban a ser ensamblados en Rumania, y su venta en otros mercados estuvo asegurada por la parte inglesa durante cinco o seis años (1968-1973).

El primer vuelo de un avión 1-11 BAC para TAROM, de la serie 424 EU, tuvo lugar en 23 January 1968. Tenía dos motores Rolls-Royce Spey 25 Mk. 511 y fue entregado a TAROM en 14 junio 1968, siendo registrado YR-BCA.

Las siguientes cinco aeronaves BAC 1-11 de la misma serie fueron recibidas por las autoridades rumanas hasta el final del año 1969.

Pero Ceausescu no abandonó la idea de desarrollar la industria de fabricación de aviones en Rumanía. Así, en 1975, “Turbomecanica”De Bucarest para la fabricación autorizada de motores Motores Rolls Royce Viper (Mk 632 y 633) y Turmo IV C.

Los primeros fueron necesarios para la aeronave IAR-93 B, los segundos se utilizaron helicópteros IAR-330 "Puma".

También en el mismo período, Ceausescu compró la licencia de fabricación de BAC 1-11 y prometió construir aviones 80 bajo el nombre de ROMBAC 1-11.

Desafortunadamente, el proyecto no se completó por completo, y solo quedaron aviones 9 en las puertas de la fábrica de Romaero Baneasa, y otros 2 permanecieron en la etapa del kit hasta los años 90 y fueron destruidos.

El primer vuelo de un avión. ROMBAC 1-11 (YR-BRA registrado) tuvo lugar en 18 septiembre 1982, en presencia de Nicolae Ceausescu.

El primer vuelo de pasajeros del avión. ROMBAC 1-11 (YR-BRA) tuvo lugar en 28 enero 1983, en la ruta Bucarest-Timisoara. El primer vuelo externo de este avión se realizó en 23 March 1983, en la ruta Bucarest-Londres.

El 9 ROMBAC 1-11 (YR-BRI) Voló por primera vez en abril 1989, y dos años después ingresó a la empresa ROMAVIA.

El avión ROMBAC 1-11 era un avión equipado con dos turborreactores de doble flujo. Rolls-Royce Spey Mk 512-14DW, capaz de un empuje de aproximadamente 6.000 kgf.

ROMBAC 1-11 podría transportar hasta pasajeros 119. La velocidad de crucero era 870 km / hy el rango de vuelo era 3500 kilómetros.

El modelo BAC One-Eleven fue un modelo construido en copias 244. Por el contrario, el modelo rumano ROMBAC 1-11 no tuvo éxito, solo se construyeron aviones completos 9.

ROMBAC 1-11 fue un modelo de rápido movimiento. En unos años 8, muy pocos modelos se hicieron con tecnología obsoleta. La mayoría de los componentes se fabricaron en Rumania.

Según 1989, debido al fuerte ruido generado por los motores, los aviones ROMBAC 1-11 ROMAVIA fueron prohibidos en varios aeropuertos de Europa.

Los otros siete dispositivos ROMBAC 1-11 fueron vendidos por TAROM a varias otras aerolíneas en Asia y África.

Después de años 30, no hay estadísticas claras sobre estos aviones rumanos. Solo se sabe que dos ROMBAC 1-11 operaron vuelos charter para turistas, en Egipto, en el año 2010.

Pero con certeza, ningún avión ROMBAC 1-11 estuvo involucrado en un accidente aéreo con personas heridas o muertas. Pero no se registraron demasiadas horas de vuelo.

(Fuentes: Wikipedia)