El presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Rumanía (CCIR), Mihai Daraban, representantes del Consejo de la Diputación Provincial de Brasov, así como de otras administraciones distritales y locales del país, participaron el miércoles 13 de diciembre en en el Aeropuerto Internacional de Brasov-Ghimbav, en la presentación de un avión de pequeñas dimensiones, modelo L 410, con capacidad para 19 plazas, producido por la empresa checa Aircraft Industries (antes Let Kunovice).
Según información del fabricante, el precio de un avión de este tipo comienza en 7,5 millones de euros, sin equipamiento opcional. Según la presentación de los representantes del fabricante checo, el avión es robusto y puede volar en condiciones climáticas difíciles, siendo utilizado también para carreras en Nepal, donde muchos turistas van a escalar el Everest. brasov.net. El avión tiene una autonomía de 2.570 kilómetros, una velocidad de vuelo de 417 km/h y una capacidad de carga de 500 kg.
La presentación de este avión se produce en el contexto en el que 15 diputaciones provinciales de Rumanía planean formar una estructura asociativa para constituir una sociedad anónima. Aerolíneas rumanas, para operar vuelos domésticos regulares.
Para empezar, puede haber 5 o 6 aviones, y la flota se irá ampliando más adelante. Para los empresarios y no solo, esto significará que, en un solo día, podrán viajar dentro del territorio de Rumanía entre ciudades ubicadas a cientos de kilómetros de distancia entre sí, lo que es evidente que ahorran dinero y tiempo.
"Desde la primera reunión sobre este tema, me alegré de ver que, tras las discusiones, los consejos provinciales aprobaron este proyecto. Hoy realmente estamos dando los primeros pasos hacia la creación de la nueva aerolínea rumana.", dijo el presidente del CCIR, Sr. Mihai Daraban.
La primera ruta podría incluso ser Brașov - Constanța, anuncia el presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Rumanía.
Respecto al plazo en el que podría constituirse el nuevo operador, Daraban precisó que, desde su punto de vista, "Todo está listo, en el sentido de que están preparados los estatutos de la empresa, existe la gestión técnica y operativa de la empresa. Ahora, tampoco podemos controlar las decisiones a nivel de las administraciones públicas".
"Las cantidades serían aportadas por los accionistas, pero es importante precisar que no tienen que aportar la cantidad total desde el principio, pero sí comprometerse a sostener el precio de un avión. Además, la comercializadora podrá obtener líneas de financiación con compromisos sólidos a sus espaldas", explicó Mihai Daraban, quien subrayó que la suma de 7,5 millones de euros por un avión es sólo indicativa, ya que el valor puede ser inferior, dependiendo de los resultados de las negociaciones con los fabricantes potenciales y del número de aviones encargados.