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Cómo reconocer aviones: Airbus A320 y Boeing 737 (Ep.2)

Si ha volado a Rumania o al extranjero, lo más probable es que haya volado en una familia Airbus A320 o Boeing 737. Son los aviones más extendidos para vuelos regionales y medianos.

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Ayer te conté algunos trucos con los que puedes reconocer aviones Airbus y Boeing. Hoy llegamos con el episodio 2 y comenzamos a profundizar el reconocimiento del avión a nivel de modelo.

Continuamos permaneciendo en los "patios" de Airbus y Boeing, los mayores fabricantes de aviones civiles a nivel mundial. Son grandes por la cantidad de modelos de aviones que se encuentran en la cartera, por el volumen de fabricación, pero también por la gran cantidad de aviones que ya están en el servicio comercial.

Airbus-Boeing 320 A737

Hoy nos centraremos en Airbus A320 y Boeing 737, modelos de cuerpo estrecho de pasillo único.

Cómo reconocer fácilmente un avión de la familia Boeing 737

La historia de la familia de aviones Boeing 737 comenzó con 1964, derivada de los modelos 707 y 727. Es un avión de producción estadounidense, de estructura corta, dedicado a vuelos cortos / regionales y medianos.

La familia de aviones Boeing 737 comprende las versiones: -100, -200, -300, -400, -500, -600, -700, -800 y -900ER. En este artículo no analizaremos la nueva generación 737 MAX, que acaba de hacer su debut en el servicio comercial.

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Boeing 737-100 Lufthansa
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Boeing 737-200 United
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Boeing 737-300 Blue-Air
Boeing 737-400 Blue Air
Boeing 737-400 Blue Air
Boeing 737-500 Tatarstan Airlines
Boeing 737-500 Tatarstan Airlines
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Boeing 737-600 Westjet
Boeing 737-700 TAROM
Boeing 737-700 TAROM
Boeing 737-800 Blue Air
Boeing 737-900ER Okay Airways
Boeing 737-900ER Okay Airways

Volviendo a B737, las versiones -300, -400 y -500 entran en la categoría Clásicos, mientras que las últimas 4 son parte de la próxima generación. Las versiones -100 y -200 ya no están en servicio operativo, al menos no en Europa. La versión -300ER es la más corta, mientras que la versión -900ER es la más larga. La única excepción a la regla es la versión -400, que es más larga en comparación con -300, -600 y -700.

¿Cómo los reconocemos más fácilmente? Hay algunos elementos definitorios para toda la familia de aviones Boeing 737 y otros que marcan la diferencia entre las versiones:

Familia-Boeing-737
Familia de aviones Boeing 737

- Las versiones –100 y –200 tienen góndolas de motor en forma de cigarrillo. ¡Ambos están fuera de uso!
- Todos los aviones Boeing 737 (de la serie 300 en adelante) tienen dos elementos principales y definitorios en su reconocimiento: la parte superior de la plataforma del motor está aplanada para los modelos clásicos y ligeramente aplanada para los modelos de próxima generación; Si mira de cerca la rueda delantera, puede ver la puerta más larga en el tren de aterrizaje. Por lo que analicé, no existe ningún modelo de avión con estas 2 descripciones. Claramente es un 737.

rueda delantera de la Boeing-737
Vea la rueda larga de la puerta delantera (donde AHP escribe en este caso)

- Si la parte delantera de la plataforma del motor está aplanada y tiene una forma casi triangular, es un 737 clásico.

motoare-nacele-turtite-Boeing-737-400
Motores para aviones Boeing 737-400 Classic

- Si la parte delantera de la plataforma del motor es casi redonda, resulta ser un 737 de nueva generación.

motores, las góndolas, plana-Boeing-737 800
Motores para aviones Boeing 737-800

- La distancia al suelo es menor para los aviones Boeing 737 en comparación con otros modelos.
- Si miras la evacuación de APU (desde la cola del avión) y ves 2 agujeros, entonces es de la Nueva Generación.

APU-Boeing-737-700
APU (Unidad de potencia auxiliar) Boeing 737-700

- Si tiene un solo agujero, es un 737 clásico.
- La versión -400 es la más larga del 737 Classic.
- Si es un 737 Long New Generation, entonces es un avión de la versión -800 (esos aviones los encontrará en Ryanair).
- Si es muy largo y tiene 3 puertas a cada lado más dos áreas de escape sobre las alas, entonces es un 737-900ER.

Blue Air posee una flota de Boeing. El número de aviones alcanzó 28: 2 x 737-300; 9 x 737-400; 6 x 737-500; 1 x 737-700 y 10 x 737-800. TAROM también posee aviones Boeing en la flota: 4 x 737-300; 4 x 737-700 y está a punto de recibir 2 x 737-800NG.

Vale la pena mencionar que todos los aviones Boeing 737 tienen el tren de aterrizaje principal 2 con un par de ruedas en cada uno, colocados en el área del ala y un par de ruedas en el eje delantero.

Cómo reconocer fácilmente un avión de la familia Airbus A320

La historia de la familia de aviones Airbus A320 comenzó con 1986. Es más corto en comparación con la historia de la familia de aviones Boeing 737. También tiene menos versiones. La familia A320 incluye los modelos: A318-100, A319-100, A320-200 y A321-200. Si hablamos de la longitud del fuselaje, A318 es el más corto (Baby Bus) y A321 es el más largo. No estamos hablando de la nueva generación de A320neo.

Las aeronaves de la familia A320 son fáciles de reconocer. A320 generalmente tiene ventanas 2 para salidas de emergencia por encima de las alas, mientras que A318 y A319 solo tienen una de esas salidas por encima de las alas. El Airbus A321 tiene puertas de tamaño normal 4 para salidas de emergencia a cada lado y obviamente más largas.

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Airbus A318 TAROM
Airbus A319 TAP Portugal
Airbus A319 TAP Portugal
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Airbus A320-Wizz-Aire-HA-LYB
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Airbus A321 Wizz Air

Como elementos definitorios, los aviones Airbus de la familia A320 tienen una mayor distancia al suelo. El tren de aterrizaje consta de patas principales 2 con un par de ruedas en cada una, colocadas debajo de las alas, y un par de ruedas en el eje delantero. Las plataformas del motor son redondas.

TAROM posee el avión 4 Airbus A318-100. Wizz Air tiene una flota de todos los Airbus: 63 x A320-200 y 18 x A321-200.

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