Comac fue a Singapur con dos tipos de aviones, el C919 y el ARJ21, que hicieron sus primeras apariciones en una exhibición aérea fuera de China. Tres ejemplares de aviones de pasajeros no sólo adornan el parque estático, sino que también participan en desarrollos aéreos.
El C919 más nuevo voló por primera vez en mayo de 2017. El modelo está destinado a competir con el Airbus A320 y el Boeing 737 y entró en servicio comercial con China Eastern, con el primer vuelo de pasajeros programado para mayo de 2023.
Los aviones ARJ21 y C919 evolucionarán en vuelo
China Eastern fue el cliente de lanzamiento del C919. La aerolínea recibió su cuarto avión en enero de este año. A finales de 2023, Comac informó pedidos de alrededor de 1.000 unidades. El primer cliente no chino es Gallop Air, una empresa de Brunei respaldada por China, que ha encargado 15 C919 (y 15 ARJ21).
El otro debutante de Comac, el avión regional ARJ21, tiene un ligero parecido con la familia McDonnell Douglas MD80/90, alguna vez construida bajo licencia en China. El avión propulsado por General Electric CF34 voló por primera vez en noviembre de 2008, y Comac entregó el primer avión a Chengdu Airlines en noviembre de 2015. El primer servicio comercial, entre Chengdu y Shanghai, comenzó en junio del año siguiente.
La compañía construyó inicialmente el avión en Shanghai y añadió una segunda línea de montaje en Pudong en 2020. Comac anunció pedidos en firme de unos 200 ARJ21, aunque la cantidad podría ser mayor. A finales de enero de 125 se habían entregado alrededor de 2024 aviones. En 2022, la aerolínea indonesia TransNusa se convirtió en el primer cliente internacional y encargó 30 aviones. Uno de estos aviones se encuentra en exhibición estática en Singapur.
Hasta ahora, todas las entregas han sido del ARJ21-700, configurable entre 70 y 95 asientos, pero COMAC ha sugerido desarrollar un ARJ21-900 ampliado para 95 a 105 pasajeros y una versión de jet de negocios ARJ21B.