Para Boeing, el comienzo de 2020 no fue prometedor. Por primera vez después de 1962, Boeing no registró pedidos en enero. Las entregas tampoco se veían bien. Solo 13 aviones salieron de la puerta de la fábrica.
Según el informe presentado por Boeing, se entregaron 2 737 aviones a China Eastern Airlines, 2 triples a Turkish Airlines y United y 6 787 Dreamliner a Etihad Airways, Japan Airlines, Turkish Airlines, United Airlines y las compañías de arrendamiento Avolon y CALC. También se entregaron 3 aviones especiales al Ejército de EE. UU.
Boeing no registró pedidos en enero
Hay algunas noticias optimistas, especialmente para la familia de aviones 737 MAX. En el Singapore Airshow 2020, Steve Dickson (Administrador de la FAA) dijo que el 737 MAX está siendo recertificado. En unas pocas semanas, el vuelo de certificación podría llevarse a cabo, y más tarde la situación será más clara sobre la nueva generación de aviones Boeing. Solo en este momento no hay una fecha establecida para este vuelo de certificación, que será realizado por los pilotos de la FAA.
El regreso de los aviones 737 MAX en vuelo sería un momento clave para Boeing. Solo comienzan a aparecer problemas en la línea de producción. El mes pasado Boeing ha decidido detener la producción de aviones 737 MAX alegando que no hay lugar para almacenarlos. Esto resultó en Spirit Aerosystems, el proveedor de fuselaje 737, despidiendo a 2800 empleados. Esta acción redujo el número de 737 aviones programados para 2020. Este año se entregarían 216 fuselajes, es decir, 18 por mes.
Ori Boeing quería una tasa de producción mensual de 57 737 aviones MAX. Según algunas estadísticas, la tasa deseada por el fabricante estadounidense de aviones solo se pudo alcanzar en 2023.
Será un año muy emocionante y ocupado con muchos momentos interesantes en el mundo de la aviación. Y la telenovela de Boeing estará en el centro de atención.