Se suponía que TAROM recibiría cuatro nuevos aviones arrendados en 2024. Las empresas a las que iban a alquilar los aviones le dijeron que ya no tenían dónde entregar los aviones. Además, Boeing también cambió la fecha de entrega de los aviones contratados en 2018.
En el verano de 2018, el Ministerio de Transporte firmó un contrato con Boeing para un pedido de cinco aviones Boeing 737-MAX 8. Lucian Șova, entonces jefe de Transporte, anunció que los aviones se entregarían en 2023.
280 millones de dólares ees la cantidad que TAROM necesita
Pero la realidad es completamente diferente. Desde entonces, las cosas y el contexto económico han cambiado. Después de la pandemia, no todas las aerolíneas dejaron de volar y muchas quebraron. Quienes permanecieron en el mercado necesitaron importantes inyecciones de capital para sobrevivir.
Nuestras empresas no fueron la excepción. Ha pasado un año desde que el Estado se hizo cargo de la insolvente Blue Air, y TAROM está pasando por un programa de reestructuración mientras espera la luz verde de la Comisión Europea para nuevas ayudas estatales.
280 millones de dólares ees la cantidad que necesita TAROM para comprar nuevos aviones, en el marco del programa de adquisiciones iniciado en 2018, que también implica pagos por adelantado, según un informe de los administradores de la empresa, visto por economica.net.
Para este año la empresa tiene que pagar 9,12 millones, y para finales de 2024, por otros 100 millones de dólares, que también incluye pagos pendientes de 2019 y revisados según el nuevo plazo de entrega de aviones, plazo que fue modificado por Boeing a 2026, el informe visto por Economica.net.
TAROM puso a la venta los aviones más antiguos de la flota.
Ha logrado vender aviones ATR 42-500 y planea vender también aviones Airbus A318 y Boeing 737-700.
En su lugar, cuatro aviones Boeing 737 MAX 8 entrarían en la flota de TAROM en el primer semestre de 2025, uno mediante arrendamiento financiero y otros tres mediante arrendamiento operativo. Pero estos nuevos aviones que se incorporarían a la flota de la compañía vienen con un año de retraso.
Sin embargo, TAROM fue notificada en otoño de este año de la terminación de los efectos de las cartas de intención para los cuatro B 737-8 MAX, procedente del arrendador Minsheng Commercial Aviation (Ireland) Company Limited, según datos publicados en el Boletín Oficial. En este contexto, TAROM ha comenzado a buscar aviones Boeing 737 MAX y 737-800 disponibles para 2024.
Por decimosexto año, TAROM vuela con pérdidas
Para este año se aprobó un presupuesto de inversión de 115 millones de lei, de los cuales 82,5 millones de lei se destinan a las revisiones de aviones y reparaciones de motores, que vencen y son obligatorias este año.
Este año, TAROM sigue teniendo pérdidas. Es el decimosexto año que la aerolínea no logra obtener ganancias. Los últimos tres años, marcados por la pandemia de COVID-16 que ha afectado gravemente a la industria de la aviación, han llevado a la empresa a recibir las ayudas estatales necesarias para sobrevivir.
La pérdida bruta estimada para este año en el presupuesto de ingresos y gastos, aprobado por los accionistas de la empresa a principios de este mes, es de 62,4 millones de lei, según el borrador acto normativo consultado por Economica.net.
La pérdida es un 71% inferior al resultado aprobado para 2022, es decir, una pérdida de 216 millones de lei. En el caso base, TAROM se vuelve rentable en 2024 y los flujos de efectivo deberían volverse positivos este año.