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¿Es la temporada turística de verano de 2021 la última esperanza de supervivencia para las agencias de viajes y aerolíneas en Europa?

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A pesar de una ronda de noticias positivas en los últimos meses, incluido el inicio de la campaña de vacunación, el número de casos ha comenzado a aumentar de forma alarmante en Europa. Si en febrero de 2021 la situación estaba en el punto más bajo de pandemia de los últimos 5 meses, aquí llega marzo con este alarmante aumento en el número de casos. Y como si esta triste noticia no fuera suficiente, pero el número de casos graves en los departamentos de ATI ha comenzado a aumentar. Toda Europa está bajo el efecto de una ola 3 de la pandemia de COVID-19.

Wave 3 se produjo en un momento en que la industria del turismo esperaba un 2021 mucho mejor que el desastre de 2020. Muchas aerolíneas y oficinas de turismo en Europa han comenzado a anunciar nuevas rutas, paquetes y la esperanza de que la vacunación masiva relance el turismo internacional.

Hay grandes esperanzas para la temporada turística de verano de 2021

Hasta ahora, la pandemia COVID-19 ha causado varias "bajas" entre aerolíneas y agencias de viajes. Pero la mayoría logró sobrevivir con el apoyo de las autoridades (no es el caso de Rumanía). Las deudas registradas son colosales y los gobiernos de los países europeos han tratado de cubrir estas pérdidas ofreciendo ayudas y préstamos estatales. El problema es que gran parte de este apoyo tendrá que reembolsarse, pero si la temporada de verano no aporta fondos suficientes a las aerolíneas y agencias de viajes, es posible que seamos testigos de la quiebra de otras empresas de aviación y turismo en el otoño.

El año 2020 fue catastrófico para la aviación, el turismo y la hostelería

El año 2020 fue catastrófico para la aviación, el turismo y la hostelería, un año difícil desde todos los puntos de vista. Pero el tráfico aéreo de pasajeros se ha recuperado temporalmente en la temporada de verano. Los datos de Eurocontrol muestran que entre el 1 de julio y el 15 de septiembre de 2020, el número de vuelos en Europa aumentó. A modo de ejemplo, el 27 de junio de 2020 se reportaron 6730 vuelos en el continente, disminuyendo alrededor de un 80% en comparación con el mismo día de 2019 días después, ya aumentó el número de vuelos, y en comparación con el mismo período de 5. , ya la diferencia era menor, solo 2019%.

La recuperación fue bastante significativa en agosto de 2020 cuando el número de vuelos registrados fue solo un 49% menor que en 2019 y sabemos muy bien que agosto es uno de los meses más ocupados del año. Pero llegó la ola 2, la temporada de verano estaba llegando a su fin y el número de vuelos estaba en caída libre.

Las empresas de bajo coste fueron las más flexibles durante la crisis del COVID-19

Si analizamos la evolución de las aerolíneas, con diferencia las aerolíneas de bajo coste se han posicionado mejor. Por ejemplo, Wizz Air continuó operando vuelos en las principales rutas durante todo el año, siempre que las restricciones lo permitieran. Comparando 2019 con 2020, podemos decir que en junio de 2020 Wizz Air registró 960 pasajeros transportados, lo que se traduce en una disminución de alrededor del 000% respecto a 50. Pero logró recuperarse en julio cuando reportó 2019 millones de pasajeros transportados, por solo el 3% en comparación con el mismo mes de 26. Y en agosto la diferencia entre 2019 y 2019 fue solo del 2020%. Pero no debemos olvidar que en 20, Wizz Air pretendía abrir 2020 nuevas bases y decenas de rutas, lo que sucedió con dificultad y no del todo por la pandemia del COVID-14.

Además de vuelos cancelados, rutas suspendidas, bases cerradas, las aerolíneas se vieron obligadas a detener una gran parte de la flota de aviones. Empresas como KLM, Air France, British Airways o Lufthansa han renunciado temporal o completamente a los servicios de Boeing 747-400, Airbus A380, Airbus A340 y parcialmente Boeing 747-8i.

El año 2021 comenzó con grandes esperanzas de recuperación de la aviación

El año 2021 comenzó con grandes esperanzas para la recuperación de la aviación y la reanudación automática del turismo de masas. Sin embargo, todo dependerá de la evolución de la pandemia COVID-19, la cantidad de nuevos casos y automáticamente las restricciones impuestas por las autoridades. La vacunación de la población da grandes esperanzas a las personas y automáticamente a los sectores económicos. Pero no olvidemos que todavía no sabemos mucho sobre la efectividad de las vacunas, sobre el contagio, sobre el período de inmunidad.

2021 es un punto de inflexión para muchas empresas

Económicamente hablando, 2021 es un punto de inflexión para muchas empresas. Muchos de ellos lograron sobrevivir a la inercia del período pre-COVID, pero la liquidez casi se agotó y los préstamos aumentaron. Por ejemplo, easyJet elevó su nivel de deuda de $ 1.7 mil millones en septiembre de 2019 a $ 3.7 mil millones un año después. La idea es que $ 1.3 mil millones vencieron el 30 de septiembre de 2021. Pero easyJet es un caso "feliz", con un efectivo neto de $ 4.2 mil millones. Pero aun así, es muchísimo que un tercio de esta cantidad se dedica a reembolsos, sobre todo si la temporada de verano de 2021 no trae suficientes ingresos.

Pero easyJet no fue la única empresa que debía más. Lufthansa Group aumentó el nivel de deuda de $ 7.8 mil millones a $ 11.7 mil millones, IAG aumentó la deuda de $ 8 mil millones a $ 11.4 mil millones. El problema es que gran parte de estos importes tendrán que reembolsarse en poco tiempo, unos 1-2 años.

No olvidemos las ayudas recibidas de las autoridades regionales y locales. Ha habido países que han invertido mucho dinero en aerolíneas, en diversas formas y pretextos. Pero la ayuda ha terminado, las autoridades han tocado fondo y la recuperación de la economía es incierta en el próximo período. Entonces, ¿qué podemos esperar en 2021?

La aviación y el turismo dependen de lo que esté sucediendo este año

Ciertamente, la aviación y el turismo dependen de lo que esté sucediendo este año. Más allá de las medidas restrictivas en el contexto de la pandemia, creo que las autoridades deben implementar un plan maestro para la recuperación económica. Países como Grecia, España, Italia, Bulgaria ya luchan por la apertura de la temporada turística. Tienen grandes esperanzas en las campañas de vacunación y el deseo de la gente de viajar con seguridad. Aunque la tarifa aérea ha aumentado recientemente en comparación con el período anterior a COVID, los paquetes turísticos son incluso más baratos. El alojamiento ofrece diversas facilidades para los turistas, viene con atractivos paquetes y ofrece bonificaciones para grupos.

Pero si revivimos la crisis de 2020, con el turismo a cero, seguramente a fin de año contaremos con muchas más aerolíneas y agencias de viajes en quiebra que a fines de 2020. Las aerolíneas ya no podrán acceder a préstamos baratos, el La situación se vuelve mucho más riesgosa incluso para los acreedores. Al mismo tiempo, el nivel de endeudamiento no debería aumentar demasiado, por lo que las empresas pueden entrar en una crisis financiera, sin perspectivas de expansión y recuperación, y al final todo culmina en la quiebra.

En conclusión, el año 2021 será decisivo para muchos negocios, al menos en el ámbito de la aviación y el turismo. Queremos un 2021 abierto al turismo, al menos a nivel europeo. Esperamos eso certificado verde digital estar bien implementado y lograr su objetivo. La gente tiene más miedo a la cuarentena, no a las vacunas ni a las pruebas. Esto sugiere que las autoridades pueden encontrar una manera de eliminar la cuarentena de las medidas restrictivas. Ésta es la única forma en que podemos esperar un regreso del turismo y la aviación.

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