El último Boeing 747 ensamblado salió de la línea de producción en Everett – Paine Field
A principios de este mes, después de más de 50 años de producción, Boeing sacó el último 747 de la línea de producción de Everett – Paine Field. Un capítulo importante en la historia de la aviación está llegando a su fin. Boeing y Airbus han dejado de fabricar los aviones cuatrimotores: el 747 y el A380.
No podemos decir que los cuatrimotores vayan a desaparecer del mercado porque el futuro está lleno de sorpresas y no descartamos que nuevos aviones eléctricos o híbridos vayan equipados con más motores.
Pero volviendo al Boeing 747, sus orígenes se remontan a mediados de los años 1960, siendo el primer avión de pasajeros de fuselaje ancho fabricado en aquellos días. El primer vuelo de un Boeing 747 fue operado el 9 de febrero de 1969. Boeing desarrolló muchas variantes del único e inconfundible modelo 747: de carga, de pasajeros y hubo algunos modelos para militares. Incluido el avión presidencial es un Boeing 747.
En la historia de la aviación, el modelo Boeing 747 recibió el título de "Reina de los Cielos", siendo el avión más querido entre los pasajeros (hasta que apareció el A380). Es el único avión del mundo que tiene 1.5 cubiertas. Específicamente, los primeros modelos tenían una joroba, luego los modelos más avanzados comenzaron a tener una media plataforma superior.
El último avión ensamblado es un carguero 747-8 que ingresará a la flota de Atlas Air. Este modelo tiene una carga útil de 133,1 toneladas, suficiente para transportar 10.699 lingotes de oro o 19 millones de pelotas de ping-pong o de golf.
Con 76.2 metros de largo, el Boeing 747-8 es el avión comercial más largo en servicio operativo. A velocidad de crucero, un B748 puede cubrir la longitud de tres campos de fútbol en un segundo.
"Durante más de medio siglo, decenas de miles de empleados de Boeing diseñaron y construyeron este magnífico avión que realmente cambió el mundo. Estamos orgullosos de que este avión siga volando por todo el mundo durante los próximos años.”, dijo Kim Smith, vicepresidente de Boeing y gerente general de los programas 747 y 767.
Seguramente volveremos a ver la flota de Boeing 747 en vuelo, pero su producción está oficialmente detenida. El alto consumo de combustible, pero también la aparición de nuevos modelos de aviones mucho más eficientes y confortables, han provocado una disminución de la demanda de este tipo de aeronaves.