¡El escándalo en el aeropuerto de Brașov o cómo funciona Dan Air a través del encubrimiento!
Actualizar: DAN Air está ajustando su horario de vuelos en el horario del aeropuerto de Brașov!
La noticia original: En 50 años, en Rumania, se inauguró un aeropuerto construido desde cero y está en Brașov. En el año de gracia 2023, cuando algunas naciones discuten la colonización del planeta Marte, se inauguró un aeropuerto en Rumania. Obviamente, el gran evento estuvo marcado por el corte de la cinta y la consagración asociada por un consejo de sacerdotes.
Pero aun así, los escándalos continúan en torno al aeropuerto de Brasov. Yo creo que la santificación no tuvo efecto y no echó fuera los malos espíritus. En la gran ciudad en las faldas de Tâmpei, el aeropuerto fue largamente esperado por los ciudadanos y todos aplaudieron la finalización de este proyecto.
Las primeras rutas desde Brașov también se anunciaron con gran entusiasmo, y la campaña en cuestión es Dan Air. Con gran pompa y fanfarria, la nueva compañía aérea con capital minoritario anunció los primeros vuelos frecuentes desde Brașov a varias ciudades importantes de Europa, entre ellas Barcelona, Londres, Milán, Budapest, Múnich, Nuremberg, Stuttgart, etc. También hubo rutas canceladas antes del lanzamiento, como de Brașov a Milán y Budapest, pero también de Bucarest a Múnich, Roma, Milán y Budapest.
Dan Air saltó al "cuello" de ROMATSA.
Tampoco se cortó bien el listón en el aeropuerto, porque Dan Air le saltó al cuello a ROMATSA alegando que no asegura la supervisión y gestión de los vuelos a partir de las 19:XNUMX, acusándola de causar daños de cientos de miles de euros (hapciu :)). Es solo que Dan Air está jugando al farol aquí, buscando excusas para fusionar los vuelos de Brașov y Bucarest.
DAN Air conocía el horario del aeropuerto de Brasov
Lo que no dijo el funcionario de Dan Air es que conocían el horario del aeropuerto de Brașov desde marzo-abril, cuando se realizaron los últimos controles antes de la certificación. Pero Dan Air prefirió callar, vender entradas, incluso hacer una agresiva campaña de marketing vendiendo miles de entradas a un precio de 50 euros cada una.
Cabe señalar que DAN Air tiene solo un avión asignado a vuelos desde Brașov y Bucarest, un Airbus A320-232 (YR-DSE). Otros dos Airbus A320 de DAN Air (YR-JUL e YR-URS) vuelan para Air Serbia en varias rutas chárter, desde Belgrado a Antalya, Hurghada, Monastir, etc.
DAN Air acusa a las autoridades de Brașov
En el momento en que DAN Air vio que no estaba ganando su caso con ROMATSA, comenzó a acusar a las autoridades locales de Brașov, el director de DAN Air afirmando que se sentía engañado de estos porque alguien le había prometido que también podía volar fuera de horario.
El aeropuerto de Brașov está certificado por AACR para las horas 07-19 LT
Según los documentos emitidos por la Autoridad de Aviación Civil de Rumania, el aeropuerto de Brașov está autorizado y certificado para operar entre las 07:19 y las XNUMX:XNUMX LT (hora local), horario solicitado incluso por la dirección del aeropuerto. ROMATSA NO hace el horario, sino el propio aeropuerto. ROMATSA puede prestar los servicios contratados en función del horario de funcionamiento.
El horario del aeropuerto de Brasov se conocía desde abril.
El horario también se publicó en AIP Rumania (Publicación de información aeronáutica) en abril de 2023, y las aerolíneas tuvieron tiempo de ajustar sus horarios. Además, la AIP también establece que, en casos excepcionales, una línea aérea que desee operar fuera de horario deberá avisar al aeropuerto con al menos 24 horas de antelación. Entonces, Dan Air podría haber pedido una operación fuera de horario y lo más probable es que la situación se hubiera resuelto, pero ¿por qué no armar un pequeño escándalo para enmascarar otros problemas?
Desde el principio fui escéptico con los vuelos desde Brasov, principalmente por la forma agresiva de anunciar las rutas, muchos vuelos, con mucho alboroto. Algo así experimenté antes en 2014 cuando FlyRomania anunciaba decenas de rutas y al final resultó ser una gran apuesta llamada Tender.
Dios ayude a DAN Air a cumplir con el horario y los vuelos tanto como sea posible, incluso después de 2024. El aeropuerto de Brașov puede traer muchos beneficios al área, pero también tiene socios confiables.
Entonces paren los ataques a ROMATSA, con la idea de que el aeropuerto debe estar abierto 24/7 o que x o y están saboteando. NO, el aeropuerto puede operar normal y correctamente incluso entre 7-19 siempre y cuando las aerolíneas puedan asignar los aviones necesarios para cubrir el intervalo de vuelo. Actualmente, además de los vuelos de DAN Air, también existen vuelos chárter que se han operado sin problemas. Y desde septiembre, Wizz Air volará desde Brasov a Dortmund y Londres.
Sí, desde fuera parece cierto. Pero usted, el que publica un artículo sin experiencia empresarial previa, no se da cuenta de que la empresa Dan Air, que tiene un avión seguro bajo custodia, es como una especie de puesta en marcha para el espacio aeronáutico civil en Rumania. Dan air debe ser ayudado por el estado, por socios para poder invertir las ganancias en la compra de aviones nuevos o en alquiler.. Especialmente después de la desaparición de Blue Air, es necesario, pero el estado duerme y no ofrece apoyo, solo ayuda tu con el dinero jaja, que sea obvio. Y los comentarios exagerados sobre el lado espiritual no tienen cabida aquí, sus ateísmos nativos no le interesan a nadie, quédense con su opinión y mueran con ella, llegué lejos porque Dios cumplió TODO lo que pedí.
Ser rentable no significa muchas rutas, con vuelos eficientes, un horario correcto. Si hablamos de emprendimiento...
Mi objetivo no es tomar partido. Solo hago una aclaración. Sí, sabía que no tenía un controlador de tránsito de ROMATSA. Así calculó. Si no tiene controladores de tráfico, no significa que no pueda aterrizar y despegar. Surge el problema de que ROMATSA tiene prohibido el funcionamiento sin ella. Aunque el volumen de tráfico es mínimo.
https://en.wikipedia.org/wiki/Non-towered_airport
Dan, que tontería. No autoriza Romatsa, sino AACR. Legalmente, el aeropuerto es funcional 7-19. Para horas extra, la aerolínea puede solicitar en el aeropuerto y si el aeropuerto recibe la aprobación de AACR, puede dar luz verde para despegues y aterrizajes con o sin controladores, también depende aquí. Con todo, DAN Air es el único culpable por ahora
De que hablas hombre!! ¿Por qué el estado romaní debe ayudar a Dan Air y no a mí? p.ej.
Bueno, ¿quién dice que tienes que hacerlo? Es solo que pueden ser subsidios para atraer aerolíneas, para apoyar el desarrollo regional. En el presente caso, la situación podría evitarse si DAN Air anuncia un horario de vuelos incluidos en el horario operativo del aeropuerto. El aeropuerto de Brasov no es el único que cierra a las 19 o 20.
El estado no puede ayudar a las aerolíneas, de ninguna manera, porque la ley europea, de la que somos parte, no permite tal cosa, sería una competencia desleal para otras compañías.
Hubo casos en Chipre, en Alemania, incluso aquí con Blue Air, y terminó con multas.
En cuanto a ROAMTSA, no tiene derecho a, con mucho cuidado, PRESTAR SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA, ya sea en las vías aéreas en vuelo, o en las áreas de aproximación en las terminales, en los aeropuertos, si el área o el aeropuerto no está autorizado por la Autoridad Aeronáutica, que es el órgano supremo en la materia en Rumanía.
Para concluir, como se menciona en el artículo, ROMATSA solo presta servicios, no otorga favores, permite o prohíbe por sí sola que una aeronave despegue/aterrice en cualquier aeropuerto de Rumanía.
Corrige lo que dices hasta cierto punto. La UE aprueba subvenciones con el objetivo de atraer nuevas aerolíneas y apoyar la apertura de nuevas rutas. En cuanto a los otros aspectos, tienes razón. ROMATSA presta los servicios para los que fue contratada, de acuerdo con el horario del aeropuerto. Los cambios no se pueden hacer de la noche a la mañana. Se debe saber que un controlador de tránsito aéreo está capacitado y licenciado en una determinada área/aeropuerto. Si hasta la apertura, Brasov tenía el programa x, ROMATSA escaló la plantilla para ese programa. Si Night Brasov quiere un programa extendido, ROMATSA no puede otorgar licencias a personas de Night para dirigir de noche. Necesita unos días/semanas de preparación.
Y, sin embargo, también hubo un vuelo chárter con problemas, cuando el avión HiSky se retrasó. https://mytex.ro/expres/aeroportul-brasov-decolare-cu-autobuzul/
Bueno, llegó tarde, no entró en el horario... También hay inconvenientes, pero eso no justifica la necesidad de un horario permanentemente extendido en el aeropuerto. Si la dirección que administra el aeropuerto considera que tiene el dinero para solventar económicamente los costos del turno vespertino también, entonces solicite un programa extendido en la AACR
Que Dios le de salud y fortaleza al avión de Dan Air porque se quedan en esas carreteras si se avería.
Ahora, estamos hablando de una compañía que solo tiene un avión y que está presionando mucho en el aeropuerto de Brasov porque ¡por ahora no tiene competencia! Cuando vengan otras compañías, ¡veamos si escuchamos algo de ellas!
¡No confiaría en comprar un boleto con unas semanas de anticipación de una compañía que solo tiene un avión! ¡El riesgo de no hacer el viaje es bastante alto!
Apreciamos que luchan por hacer el trabajo. Estábamos esperando a que llegara el segundo avión :). Por el momento, los otros aviones están ganando dinero en Polonia :). Pero los escándalos no son buenos para nadie...