En 2019, Airbus perdió 202 millones de euros con el programa A380

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Airbus presentó sus resultados financieros y su rendimiento en 2019. El mayor fabricante de aviones de Europa ha entregado 863 aviones civiles a 99 clientes en todo el mundo. Airbus ha establecido un nuevo récord, por delante del récord anterior de 2018 en un 8%.

În general, anul 2019 a fost foarte bun pentru Airbus. A adus venituri record de 54,7 miliarde de euro (59,4 miliarde de dolari). A livrat un număr recor de avioane, dar a și primit comenzi pentru alte 768 de aeronave. A intrat în 2020 cu un număr record de aeronave restante, 7482 mai exact. Valorae acestora a fost evaluată la 471 miliarde de euro (512 miliarde de dolari).

Airbus perdió 202 millones de euros

Pero hubo muchas pérdidas. Los principales proyectos de daños incluyen Airbus A380, que trajo un agujero de 202 millones de euros (219 millones de dólares). En 2019, solo se entregaron 8 aviones A380. Pero la gran pérdida no provino de la falta de pedidos o entregas, sino del cierre del programa. Probablemente hay aerolíneas, como Emirates, que querían una compensación porque el A380 ya no se fabricará. De hecho, la aerolínea de los Emiratos Árabes Unidos también dejó caer algo súper jumbo.

Pero bueno, el programa Airbus A380 llegará a su fin en breve. oficial: Airbus detiene la producción de A380, la última entrega será en 2021. Adiós superjumbo jet! Según algunas imágenes en las redes sociales, el último par de alas para el A380 ha salido de Gales hacia Francia.

Curiosos sobre los hilos, nos preguntamos: ¿Pero Airbus se ha beneficiado del programa Airbus A380? Muchos dicen que el A380 fue un proyecto que causó muchos problemas financieros a las aerolíneas, no solo al fabricante.

El Airbus A380 es un mega avión que ha batido algunos récords. Desafortunadamente, también rompió algunos registros financieros, menos uno.

A380, un programa malicioso para Airbus

Incluso Airbus reconoce que no recuperará la inversión realizada en este programa. El gasto total ascendió a $ 25 mil millones. El dinero era necesario para el diseño, fabricación, promoción, mantenimiento, etc.

El Airbus A380 fue lanzado tarde en el mercado. La idea original se hizo en 1994, cuando los Boeing 747 estaban furiosos en la aviación. Airbus quería un avión de dos pisos, con la esperanza de que destrozara el jumbojet supremo 747.

No fue sino hasta 2000 que Airbus estableció el nombre de la aeronave y tomó el negocio más en serio. Inicialmente, los costos se estimaron en alrededor de $ 11 mil millones. Pero para 2005, los costos ya eran de $ 19 mil millones, poco antes de la certificación FAA y EASA. Luego se inyectó más dinero en marketing, promociones y presentaciones.

Airbus A380 vs. Boeing 747 - la batalla de los gigantes de cuerpo ancho

Desafortunadamente, el Airbus A380 ha recibido pedidos de varias aerolíneas, entre ellas: Emirates, Lufthansa, Air France, Qatar Airways, Singapore Airlines, Qantas, Korean Air, British Airways. En total hubo 14 clientes, que ordenaron 250 aviones.

Emirates tiene la mayor flota de aviones Airbus A380, que alcanzará 123 unidades. Y el cliente más reciente es ANA (All Nippon Airways), que tendrá 3 aviones A380.

Un problema importante del avión A380 se ha debido a la limitación operativa en la mayoría de los aeropuertos del mundo. Con un alcance mayor que los otros modelos, los aeropuertos tuvieron que hacer algunos ajustes a la infraestructura, en particular a las autopistas, áreas de estacionamiento e incluso a la consolidación de carriles. En este sentido, el Boeing 747 ha obtenido la comisión de servicio, lo que ha llevado a pedidos mucho más grandes.

Creo que el Airbus A380 fue un verdadero éxito solo entre los pasajeros y en los grupos de fanáticos de aviones y vuelos. Airbus solo está esperando cerrar el programa, pero ha prometido que brindará asistencia técnica a todas las aerolíneas que deseen utilizar el A380.

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